High-performance grade raw carbon is used to produce this custom frame material in our own composite factory. The mainframe and rear swingarm are handcrafted with monocoque construction for optimized stiffness-to-weight and an ultra-responsive ride quality.
Trance X Advanced
Master The Mountain
Flottez vers le haut sur les ascensions techniques et descendez en douceur sur les descentes cahoteuses. Ce tout nouveau VTT trail entièrement en carbone vous offre une suspension arrière Maestro de 140 mm et la possibilité d'effectuer de nombreux réglages. Vous pouvez ajuster la géométrie du cadre et modifier la taille de la roue arrière en fonction du terrain.
Facteurs Clés de Performance
Plus de débattement
La nouvelle suspension arrière Maestro ajoute 5 mm de débattement par rapport à la génération précédente, passant de 135 mm à 140 mm. Un amortisseur monté sur trunnion et un bras oscillant composite forgé avancé se combinent pour offrir une course plus longue avec une sensation souple et active. La suspension arrière est associée à une fourche à 150 mm de débattement pour une confiance et un contrôle supérieurs sur les terrains techniques.
Géométrie de trail ajustable
Une puce pivotante Maestro à trois points permet aux pilotes d'ajuster la géométrie du cadre selon leur style de conduite et le terrain. Avec le réglage "high", votre vélo est plus haut pour les terrains techniques et étroits. Avec le réglage "low", le tube de direction devient plus plat et le pédalier s'abaisse, idéal pour une conduite confiante à des vitesses plus élevées. La position "middle" est neutre. De plus, avec la nouvelle puce pivotante de direction, vous pouvez ajuster la portée pour
Options de roue arrière
Tous les modèles sont livrés avec des roues de 29 pouces à l'avant et à l'arrière, mais la puce pivotante vous permet de choisir une configuration de roue mixte avec une roue arrière de 27,5 pouces. La configuration standard optimise la stabilité et la capacité à franchir les obstacles, tandis qu'une roue arrière de 27,5 pouces offre une sensation plus agile et plus de dégagement entre la selle et le pneu. Certains pilotes préfèrent cette configuration "mullet" pour rouler sur des terrains techn
Points importants
Un nouveau cadre en composite de qualité avancée avec suspension Maestro offre 5 mm de débattement supplémentaire par rapport à la génération précédente, passant de 135 mm à 140 mm. La suspension arrière est associée à une fourche de 150 mm. Le cadre est équipé de deux flip-chips à trois positions pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes. Le flip-chip arrière, situé sur le bras oscillant Maestro, vous permet d'ajuster la géométrie du cadre et de peaufiner la maniabilité selon votre style de conduite et le terrain. Un deuxième flip-chip au niveau de la douille de direction facilite le changement de portée, offrant 10 mm (-5 mm, 0 mm ou +5 mm) d'ajustement sans avoir à changer votre potence. Nouveauté également, un compartiment de rangement intégré dans le tube inférieur pour transporter les essentiels de la pratique du VTT.
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Advanced Composite
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Maestro Suspension
Four strategically positioned pivot points and two linkages all work together to create a single floating pivot for the most active, efficient and independent suspension system.
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Advanced Forged Composite
A high-pressure molding process is used to produce a complex shaped carbon-fiber upper rocker arm that is lighter, stiffer and stronger than an aluminum version.
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Adjustable Frame Geometry
Flip chip adjustability lets you switch between three settings depending on the terrain you are riding. You can select a 64.4, 64.8 or 65.1-degree head angle and corresponding 76.8, 77.2 or 77.5-degree seat tube angle, resulting in a 40, 35 or 30mm bottom bracket drop (size medium).
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Reach Adjust
Three-position flip chip at the headset lets riders dial in cockpit dimensions and geometry. This modular system helps fine tune the bike’s handling and rider position using two positioning chips that can be removed and swapped to achieve a Short (-5mm), Mid (0mm) or Long (+5mm) reach.
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Rear Wheel Options
Riders can choose either a 29- or 27.5-inch rear wheel, paired with a 29-inch front wheel. The larger 29-inch option improves stability and roll-over capabilities, while the 27.5 option delivers a more agile, snappier feel. It’s a quick and easy way to adjust the bike’s handling.
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Frame Storage
New integrated frame storage inside the down tube makes it easy to carry tools, snacks and other essentials. Mounts below the top tube offer an additional option for storage.
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MegaDrive
A massive down tube and oversized top tube work in unison to provide superior front end lateral and torsional stiffness. The precisely engineered, rectangular shaped down tube yields unprecedented steering precision and pedaling performance.
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Integrated Frame Protection
The driveside chainstay and down tube feature built-in protection against rocks and debris. A clear 3M protective strip on the underside of the head tube/down tube junction protects the frame when it’s loaded onto a shuttle vehicle.
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Boost Technology
Wider hub spacing (110mm front/148mm rear) results in stiffer wheels for added control plus more tire clearance and an improved chainline for optimal drivetrain performance.
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Giant Tubeless System
Integrated Tubeless WheelSystem and tires deliver improved efficiency, comfort and control in the most user-friendly and reliable system.
Technologie
Technologie Advanced Composite
Le matériau en fibres de carbone haute performance de Giant nous permet de fabriquer ce kit cadre au sein de notre propre usine de composite. Grâce à des techniques de fabrication et matériaux de pointe, les cadres en composite Advanced de Liv bénéficient d’un maximum de rigidité et de confort tout en étant particulièrement légers.
Technologie Advanced Forged Composite
Processus de moulage de pointe sous haute pression permettant de produire des composants en fibres de carbone de forme complexe plus légers, rigides et résistants que des composants similaires en aluminium.
Suspension Maestro
Quatre points de pivot stratégiquement positionnés et deux biellettes travaillent ensemble pour créer un point de pivot flottant, pour un système de suspension actif, efficace et indépendant.
MegaDrive
Le tube diagonal et le tube supérieur surdimensionnés travaillent à l'unisson pour fournir une précision maximale. Le tube diagonal est conçu de manière à offrir une rigidité sans précédent au niveau de la direction et du pédalage.
OverDrive
Conçue pour améliorer la précision de la direction de la partie avant, cette technologie de pivot de fourche utilise des roulements surdimensionnés dans le jeu de direction (pour la route, inférieur 1 1/4", supérieur 1 1/8", et pour le tout-terrain, inférieur 1 1/2", supérieur 1 1/8") ainsi qu’un pivot de fourche conique, qui fonctionnent en association pour apporter une rigidité optimale de la direction.
PowerCore
La partie surdimensionnée à l’extrême du boîtier de pédalier et des bases arrière comprend un boîtier de pédalier de 86 millimètres de large (92 millimètres pour les vélos tout-terrain) parfaitement intégré. Les bases arrières asymétriques permettent une rigidité supplémentaire et une meilleure stabilité.
Galerie Photos
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